国内首创、“六合一”、全集成……这些围绕着中国航发动控所新型航空电机的关键词，每一个都凝聚着满满的科技含量。6月5日，由中国航发控制系统研究所自主研制的AEE25航空电动发动机首台成功交付，即将装配于上海时的科技E20电动垂直起降飞行器（eVTOL）。历经数轮技术迭代，这款锡产航空电机创下国内同等功率最高扭矩密度纪录，将我国航空电动发动机关键性能抬升至国际先进水平。

　　“航空电动发动机是垂直起降飞行器的动力核心，需要在有限的重量及体积下输出足够动力。关键指标‘扭矩密度’越高，发动机的重量就能控制得越轻，为飞机其他部件留出充裕空间。”项目相关负责人张宇介绍，AEE25航空电动发动机扭矩密度达40Nm/kg，位居国内目前公开发布的200千瓦等级航空电动发动机之首。

　　创纪录指标如何实现？从“六合一”这一关键词可窥一斑。据介绍，该款发动机是国内现有集成度最高的型号，将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机、变距舵机控制器六大核心部件融为一体。对于飞机厂商来说，只要装上螺旋桨、接上电源和总线就能工作，无需单独设计舵机及冷却系统，飞机设计大大简化。“全集成”带来的不仅是体积和重量的缩减，更是系统可靠性的跃升，将从架构层面筑牢安全根基。

　　“近期就将把这台‘心脏’安装到我们的飞机上。”上海时的科技总经理黄雍威透露，公司调研了国内外几十家航空电机技术团队，最终决定牵手中国航发动控所。短短两年，双方不仅攻克了航空电动发动机的技术瓶颈，还探索出一条高效协同的研发路径，将助力我国eVTOL产业自主化、高端化发展。

　　放眼未来，中国航发动控所底气十足。近年来，该所专注于航空发动机领域电机电控研究，面向低空经济专门组建电动力事业部，以市场化机制加速技术转化。正在大力推进大飞机零部件和航空发动机、燃气轮机产业发展的无锡则凭借雄厚的制造业基础和前瞻性的产业布局，为航空动力创新提供了得天独厚的土壤。就在上周，中国航发系统机载产业共性技术与能力中心在锡落地揭牌，将打造国内领先、国际一流的研发验证中心与产业服务支撑平台。

　　首台“六合一”全集成航空电动发动机的交付不是终点。据介绍，在推进该款发动机适航取证的同时，中国航发动控所已启动新一轮技术迭代，进一步提升扭矩密度、减轻发动机重量，向着下一代更高功率等级、更强环境适应性的航空电动发动机发起冲击，持续巩固我国在该领域的技术优势。

来源：无锡日报