近日，在江阴海事局的精心维护保障下，中远海运特种运输旗下“大庆”轮在江阴苏南国际集装箱码头完成464个特种集装箱装载作业，顺利启航驶往墨西哥曼萨尼约港。这是继9月23日“翡翠”轮首航该航线后，江阴港至墨西哥集装箱航线迎来的第二艘出口船舶，标志着该航线正稳步迈入常态化运营阶段，江阴港服务长三角腹地直通北美市场的通道效能持续释放。
港口效能的提升在船载货运总量上得到直观显现。今年前三季度，江阴港的船载货运总量成功突破4亿吨大关，达4.34亿吨，较去年同期增长4.3%。其中，外贸表现尤为亮眼，江阴海事局共保障2569艘次国际航行船舶进出港，累计完成外贸货物吞吐量约4599.795万吨，同比增长5.7%。内贸方面，前三季度，江阴港内贸船载货运量达3.8816亿吨，同比增长4.18%。
一船接一船，是江阴港码头生产作业的日常景象。9月生产收官，江阴苏南国际集装箱码头月度集装箱作业量达6.61万标准箱，创开港以来单月历史新高，江阴—宁波、江阴—上海等精品航线作业量均实现大幅提升；大澄码头上，10月18日下午，装载9.7万吨铁矿砂的巴拿马籍“嘉格瑞达”轮驶离口岸，紧随其后的利比里亚籍“莱茵河”轮满载10万吨铁矿砂靠泊码头，开展卸矿作业。
作为长江经济带重要的铁矿砂中转枢纽，江阴港铁矿砂转运业务逐年攀升。截至目前，江阴口岸铁矿砂进口总量已超4000万吨，较去年同期增幅超14%，连续4年保持增长态势，为长三角、长江中上游钢铁产业链稳定运转提供了坚实的原料运输保障。据统计，江阴边检站已累计服务保障400余艘次铁矿砂船舶高效通关，提升船舶周转效率近10%，为航运企业节约运营成本超百万元。
船载货运总量攀升背后，货物品种越来越丰富。今年，西芒杜铁矿首次从江阴口岸入境，10.5万吨铁矿全程接卸仅用时22小时。据企业相关人士介绍，去年企业完成了投资超10亿元的港口功能优化提升交通强国试点项目，改造后码头靠泊等级提升50%、作业效率提升30%。此次作业中，3台卸船机同步运作，一斗可抓取约35吨铁矿，平均每小时接卸量达5000吨，单船效率在长江沿线港口中处于领先水平。
货越装越多，船越来越大，港口装备也在不断迭代升级。日前，一艘新型多功能全回转拖轮“信安101”在江阴港投入使用。“一般开普型船舶进江载重吨常超过10万吨，惯性巨大，自身很难完成靠离泊操作，需要靠拖轮为巨轮提供精准的移动、制动和转向力矩。”该轮船长夏永忠介绍，这艘“水上大力士”拖力可达52吨，能够满足长江沿线各港口码头大型船舶的靠离泊需求，尤其适用于300米左右的开普型船舶。
来源：无锡日报